Cara Mudah Perencanaan Jalan Aspal

Jalan merupakan hal terpenting untuk dapat mempercepat pertumbuhan ekonomi dan pembangunan. Dengan jalan maka mobilisasi perekonomian akan cepat.
Jalan yang bagus tentu harus dengan perencanaan yang baik pula. kali ini saya akan menjelaskan tentang perencanaan perkerasan jalan untuk pembukaan jalan baru. Pembukaan jalan baru tentu terlebih dahulu harus membebaskan lahan yang akan dilalui oleh jalan tersebut. Itulah yang membuat proyek jalan memakan waktu yang lama bahkan proyek jalan bisa menjadi proyek multi-years.

Contoh soal perencanaan perkerasan jalan baru :

Rencanakan tebal perkerasan untuk jalan 2 jalur dengan data lalu lintas yang dikumpulkan pada tahun 1991 seperti dibawah ini :

Data lalu lintas tahun 1991 :

1. Kendaraan ringan 2 ton = 90 Kend/hari/2 jurusan

2. Bus 8 ton = 3 Kend/hari/2 jurusan

3. Truk 2 as 10 ton = 2 Kend/hari/2 jurusan

maka total LHR tahun 1991 = ( 90 + 3 + 2 ) = 95 kend/hari/2 jurusan

jalan dibuka tahun 1995

pertumbuhan lalulintas selama pelaksanaan = 5%/tahun

pertumbuhan lalulintas setelah jalan dibuka = 6%/tahun

umur rencana jalan, UR = 10 tahun

daya dukung tanah dasar , CBR = 3,4 %

Faktor regional, FR = 1,0

Bahan perkerasan :

Lapis permukaan  = Lapen mekanis

Lapis pondasi atas = Batu pecah, CBR 50%

Lapis pondasi bawah = Tanah kepasiran, CBR 20%

Penyelesaian

LHR pada tahun 1995 (awal umur rencana), dihitung dengan rumus (1+i)^n, dimana n merupakan selisih waktu antara saat pengumpulan data sampai jalan mulai dibuka. n = 1995 - 1991 = 4

1. Kendaraan ringan 2 ton  = 90 x (1+0,05)^4  = 109,4 kend/hari/2 jurusan

2. Bus 8 ton = 3 x (1+0,05)^4 = 3,6 kend/hari/2 jurusan

3. Truk 2 as 10 ton = 2 x (1+0,05)^4 = 2,4 kend/hari/2 jurusan

maka LHR 1995 (LHRo) = (109,4 + 3,6 + 2,4) = 115,4 kend/hari/2jurusan

LHR pada akhir umur rencana (tahun ke 10) dihitung dengan rumus, LHR10 = LHRo x (1+i)^UR

1. Kend ringan 2 ton  = 109,4 x (1+0,06)^10 = 195,9 kend/hari/2 jurusan

2. Bus 8 ton = 3,6 x (1+0,06)^10 = 6,4 kend/hari/2 jurusan

3. Truk 2 as 10 ton = 2,4 x (1+0,06)^10 = 4,3 kend/hari/2 jurusan

maka LHR 2005 (LHR10) = 206,6 kend/hari/2jurusan

Angka ekivalen, E untuk masing masing kendaraan adalah sebagai berikut :

1. Kend ringan 2 ton ( 1+1) = 0,0002 + 0,0002 = 0,0004

2. Bus 8 ton (3+5) = 0,0183 + 0,1410 = 0,1593

3. Truk 2 as 10 ton (4+6) = 0,0577 + 0,2923 = 0,3500

Menghitung lintas ekivalen permulaan, LEP :

1. Kend ringan 2 ton = 109,4 x 0,5 x 0,0004 = 0,022

2. Bus 8 ton = 3,6 x 0,5 x 0,1593 = 0,287

3. Truk 2 as 10 ton = 2,4 x 0,5 x 0,35 = 0,42

maka total LEP = 0,729

Menghitung lintas ekivalen akhir , LEA :

1. Kend ringan 2 ton = 195,9 x 0,5 x 0,0004 = 0,039

2. Bus 8 ton = 6,4 x 0,5 x 0,1593 = 0,510

3. Truk 2 as 10 ton = 4,3 x 0,5 x 0,35 = 0,752

maka total LEA = 1,301

Menghitung lintas ekivalen tengah (LET) = (LEP+LEA) /2

LET = 0,5 (0,729 + 1,301) = 1,01

Menghitung lintas ekivalen rencana (LER) = LET x UR/10

LER = 1,01 x 10/10 = 1,010

Menentukan ITP :

- CBR tanah dasar = 3,4 % ------------> DDT = 4

- IP =1,5; FR = 1,0; LER =1,01, --------> dari nomogram diperoleh ITP =3,2 (IPo = 3,4 - 3,0)

Menetapkan tebal perkerasan :

Koefisien kekuatan relatif, a untuk :

lapen mekanis  = 0,25 = a1

batu pecah (CBR 50) = 0,12 = a2

Tanah kepasiran (CBR 20) = 0,1 = a3

ITP = a1D1 + a2D2 + a3D3

3,2 = 0,25 D1 + 0,12 D2 + 0,1 D3

Batas minimum tebal perkerasan untuk ITP =3,2

Lapen mekanis = 5 cm

Batu pecah (CBR 50) = 15 cm

Tanah kepasiran (CBR 20) = 10 cm

sehingga : 

3,2 = 0,25x5 + 0,12x15 + 0,1xD3

D3 = 1,5 cm --------> diambil 10 cm (Minimum)

Maka susunan perkerasan :

1. Lapis permukaan = Lapen mekanis, tebal 5 cm

2. Lapis pondasi atas = Batu pecah (CBR 50), Tebal 15 cm

3. Lapis pondasi bawah = Tanah kepasiran (CBR 20), Tebal 10 cm

 Demikian lah perencanaan perkerasan jalan baru menggunakan Lapen Mekanis. Semoga ini dapat bermanfaat bagi semua

Salam admin http://andykasipil.blogspot.com/